보트 앵커는 얼마나 무거워야 합니까? 완전한 사이징 가이드

일반적으로 평균 조건에서는 보트 길이 1피트당 1~2파운드의 앵커 무게가 필요합니다. — 따라서 30피트 보트에는 일반적으로 30~60파운드의 앵커가 필요합니다. 그러나 이는 고정된 공식이 아닌 출발점이다. 보트의 올바른 앵커 무게는 변위, 풍압 프로필, 해저 유형, 예상 기상 조건 및 앵커 설계 자체에 따라 다릅니다. 일부 고성능 해양 앵커 디자인은 매우 효과적으로 고정되므로 더 가벼운 앵커가 더 무겁지만 제대로 디자인되지 않은 앵커보다 성능이 뛰어납니다.

앵커 무게만으로는 지지력을 보장할 수 없는 이유

보트 타는 사람들 사이에서 흔히 저지르는 오해는 무거운 해양 닻이 항상 더 안전한 닻이라는 것입니다. 실제로는 유지력은 주로 해저를 고정하고 관통하는 앵커의 능력에서 비롯됩니다. , 바닥에 앉아있는 사중으로 인한 것이 아닙니다. 잘 설계된 25파운드 쟁기 앵커는 단단한 모래에서 3,000파운드를 초과하는 유지력을 생성할 수 있습니다. 이는 동일한 바닥을 관통할 수 없는 40파운드 그래플보다 훨씬 뛰어난 성능입니다.

앵커 무게는 특정한 방식으로 중요합니다. 무거운 앵커는 설정된 위치에서 분리하기가 더 어렵고, 깊은 물에서 더 빨리 가라앉으며, 낮은 당김 각도를 유지하는 데 도움이 되는 라이드(앵커를 보트에 연결하는 체인/로프)에 현수선 무게를 추가합니다. 그러나 앵커가 제대로 고정되려면 먼저 올바르게 설정되어야 합니다. 이는 질량뿐만 아니라 기하학, 디자인 및 기술에 따라 달라집니다.

이는 보트 사용자가 앵커 유형, 범위 비율, 체인 중량 및 바닥 상태를 포함하는 시스템에서 앵커 중량을 하나의 변수로 고려해야 함을 의미합니다. 에 대한 해양 요트 앵커 해상 또는 해상 순항에 사용되는 경우 이러한 모든 변수를 이해하는 것은 안전한 야간 정박을 위해 필수적입니다.

보트 길이에 따른 앵커 무게: 표준 크기 차트

아래 표는 보통~보통 조건(최대 25노트의 바람)에서 일반적인 레크리에이션 및 크루즈 선박의 보트 길이를 기준으로 권장되는 앵커 무게를 제공합니다. 이 수치는 5:1~7:1의 표준 범위와 단단한 모래 또는 진흙 해저를 가정합니다. 노출된 정박지, 강한 해류 또는 폭풍우 상황에서는 한 범주씩 크기를 늘립니다.

이 수치는 최신 HHP(고유지력) 앵커 설계에 적용됩니다. Danforth 또는 어부 스타일 앵커와 같은 오래된 전통적인 앵커 디자인을 사용하는 경우, 지정된 중량을 25~50% 늘립니다. 동등한 유지 성능을 달성합니다.

앵커의 무게를 결정하는 주요 요소

보트 변위 및 편류

변위(보트와 탑승한 모든 것의 실제 무게)는 정지 상태에서 앵커가 견뎌야 하는 하중의 양을 직접적으로 결정합니다. 그러나 풍량(바람이 보트의 수면 프로필에 가하는 측면 힘)도 마찬가지로 중요하며 종종 과소평가됩니다. 높은 상부면과 대형 상부 구조를 갖춘 40피트 모터세일러는 같은 길이의 40피트 로우 프로파일 경주용 슬루프보다 훨씬 더 많은 바람을 생성합니다. 쌍동선, 모터 요트, 플라이브리지 순양함과 같은 바람이 강한 선박은 적어도 하나의 중량 카테고리만큼 크기를 늘려야 합니다. 같은 길이의 단동선과 비교.

해저 조건

해저 유형은 안전한 고정을 위해 필요한 앵커 무게에 큰 영향을 미칩니다.

• 단단한 모래: 이상적인 고정 바닥. 대부분의 현대 앵커 디자인은 빠르게 고정되고 잘 고정됩니다. 표준 중량 권장 사항이 적용됩니다.
• 부드러운 진흙: 앵커는 깊게 관통할 수 있지만 완전히 고정되기 전에 하중을 받아 끌릴 수 있습니다. 무게를 늘리거나 Fortress 또는 Danforth와 같은 더 큰 우연적 영역 디자인을 사용하십시오.
• 바위와 산호: 대부분의 현대 앵커는 설정하는 데 어려움을 겪습니다. 고정 지점을 찾으려면 더 무거운 무게가 필요하지만 전통적인 어부 또는 갈고리 앵커가 더 적합합니다.
• 다시마 또는 잡초: 앵커 흡충은 종종 두꺼운 초목에 오염됩니다. 더 날카로운 관통 각도를 가진 더 무거운 앵커는 잡초를 절단하여 아래 바닥에 도달하는 데 도움이 됩니다.
• 혼합 바닥: 알려지지 않았거나 변동이 심한 해저에서는 최소보다 무거운 닻을 들고 회전 장치를 사용하여 조수 변화 중 낚싯대의 뒤틀림을 줄입니다.

날씨와 해상 상황

풍속은 항력과 제곱 관계를 갖습니다. 즉, 풍속이 두 배로 증가하면 앵커에 가해지는 하중이 네 배로 늘어납니다. 체험하는 배 40노트 바람은 20노트 바람에서 같은 보트의 닻 하중의 약 4배에 달합니다. . 밤새도록 정박하거나 돌풍이 잦은 지역에 정박할 계획인 순항 선원의 경우, 작업 정박보다 한 단계 더 큰 폭풍 정박을 운반하는 것이 숙련된 해상 항해자 사이에서 표준 관행으로 간주됩니다.

범위 비율

범위는 수심과 건현에 배치된 로드 길이의 비율입니다. 5:1 스코프는 1피트 깊이마다 5피트의 라이딩 거리를 의미합니다. 더 많은 범위는 앵커의 당김 각도를 더 평평하게 유지하여 고정력을 극적으로 향상시킵니다. 전체 체인 라이드 시스템에서 5:1 스코프는 일반적으로 적당한 조건에서 충분한 고정력을 제공합니다. 로프와 체인 조합 로드를 사용하면, 7:1 범위가 권장되는 최소값입니다. 노출되거나 폭풍우가 치는 상황에서는 10:1을 사용해야 합니다. 앵커 무게만 늘리는 것보다 범위를 늘리는 것이 더 효과적인 경우가 많습니다.

해양 앵커 유형 및 중량 요구 사항의 차이점

모든 해양 앵커가 동일하게 제작되는 것은 아니며 앵커의 디자인은 필요한 무게에 큰 영향을 미칩니다. 다음은 레저용 보트와 해양 요트에 사용되는 가장 일반적인 유형입니다.

쟁기 앵커(CQR/델타 스타일)

쟁기 앵커는 농장 쟁기 모양이며 보트가 조수 또는 바람의 변화에 따라 흔들리면 자동으로 재설정되도록 설계되었습니다. 원래의 CQR 디자인과 그 후속 모델인 Delta 쟁기는 전 세계적으로 가장 널리 사용되는 해양 요트 앵커 중 하나입니다. 그들은 모래, 점토, 단단한 진흙에서 잘 작동합니다. 35파운드 델타 스타일 쟁기는 일반적으로 35~45피트 범위의 보트에 권장됩니다. 정상적인 순항 조건에서. 쟁기 앵커는 동일한 유지력을 지닌 플루크 앵커보다 무겁지만 다양한 바닥에서는 더 관대합니다.

Fluke 앵커(댄포스/포트리스 스타일)

Fluke 앵커에는 부드럽고 중간 정도의 단단한 바닥을 파는 넓고 평평한 블레이드가 있습니다. 예를 들어 22파운드의 Fortress FX-37은 5,700파운드 이상의 모래를 담을 수 있는 것으로 평가되어 최대 45피트 보트의 기본 또는 폭풍 앵커로 적합합니다. 그들의 약점은 바위, 다시마, 바닥이 딱딱한 곳에서 성능이 좋지 않으며 보트가 180도 흔들리면 안정적으로 재설정되지 않는다는 것입니다. 알루미늄 Fortress 시리즈는 해상 순항 요트용 경량 스톰 앵커로 널리 선택됩니다.

롤바 및 차세대 앵커(Rocna, Mantus, Spade)

최신 차세대 앵커는 오목한 스쿠프 또는 롤바 디자인을 갖추고 있어 앵커가 항상 수직으로 내려앉고 즉시 고정되도록 보장합니다. 항해 조직이 발표한 독립적인 테스트에 따르면 Rocna 및 Mantus와 같은 롤바 앵커는 중량 파운드당 유지력 측면에서 기존 설계보다 지속적으로 2~4배 뛰어난 성능을 발휘합니다. . 예를 들어 33lb Rocna는 45피트 단동선의 경우 55lb CQR과 동등하거나 그보다 우수한 것으로 평가됩니다. 이는 이제 심각한 순항 및 해상 요트 정박을 위해 선호되는 기본 앵커입니다.

피셔맨 앤 그래프넬 앵커

전통적인 어부의 앵커(해군 앵커 또는 케지 앵커라고도 함)는 매설하는 대신 바위, 산호 또는 불규칙한 표면에 걸어 고정합니다. 이는 현대식 매설 앵커로 고정할 수 없는 암석 바닥에 필수적입니다. Grapnel 앵커는 작은 배와 소형 보트에 대해 더 작은 규모로 유사한 목적을 수행합니다. 두 설계 모두 모래와 진흙에서는 비효율적입니다. 동일한 지지력을 달성하기 위해 훨씬 더 많은 무게가 필요하지만 지중해 및 태평양 섬 순항장의 특정 암석 정박지에 대한 선택의 닻으로 남아 있습니다.

버섯 앵커

버섯 앵커는 부드러운 진흙과 미사를 흡입하여 고정합니다. 이는 레크리에이션 앵커링보다는 영구 계류용으로 주로 사용되며 무게 요구 사항은 매립 설계보다 훨씬 높습니다. 영구 계류용 버섯형 앵커의 무게는 일반적으로 동일한 선박에 대한 현대식 매립 앵커의 무게보다 5~10배 정도 나갑니다. 일반 보트 고정 용도로는 적합하지 않습니다.

해양 요트의 앵커 중량: 특별 고려 사항

해양 요트 앵커(해상, 대양 또는 확장된 순항 상황에서 사용되는 45피트 이상의 선박용)는 주말 파워보트보다 크기 조정에 더 엄격한 접근 방식이 필요합니다. 위험은 더 높습니다. 02:00시에 35노트의 바람과 풍랑이 200미터 떨어진 열린 도로에 닻을 끌고 있는 것은 생명 안전 상황입니다.

• 최소한 두 개의 앵커를 운반하십시오. 일상적인 사용을 위한 기본 작업 앵커와 가혹한 조건을 위한 더 무거운 스톰 앵커입니다. 경험이 풍부한 많은 연안 순양함은 또한 지중해식 계류를 위해 또는 혼잡한 정박지에서 흔들림을 줄이기 위해 선미에서 배치할 수 있는 세 번째 경량 앵커(종종 요새)를 탑재합니다.
• 올체인 라이드는 현수선 무게를 추가합니다. 40피트가 넘는 요트의 경우 전체 체인 라이드(일반적으로 5/16" 또는 3/8" 등급 43 체인)를 적극 권장합니다. 보트와 앵커 사이에 매달린 체인의 무게는 충격 하중을 흡수하고 앵커의 당김 각도를 낮고 수평으로 유지하는 곡선(현수선)을 만들어 앵커 무게를 변경하지 않고도 효과적으로 고정력을 향상시킵니다.
• 전기 윈들러스 호환성: 더 무거운 앵커와 체인에는 적절한 등급의 전기 윈들러스가 필요합니다. 35lb 앵커의 정격과 200피트의 3/8" 체인 중량(약 165lbs)에 해당하는 윈들러스는 약 200lbs의 결합 하중을 처리해야 합니다. 이는 나중에 고려하지 않고 윈들러스 사양에 고려되어야 합니다.
• 보우 롤러 및 스템헤드 피팅: 보우 롤러는 묶이지 않고 앵커 생크를 수용할 수 있는 크기여야 하며 스템헤드 피팅은 부과된 하중에 구조적으로 적합해야 합니다. 대형 요트의 경우 폭풍우 상황에서 앵커 하중이 초과될 수 있습니다. 보우 피팅에서 5,000~10,000lbs — 선수 피팅 하드웨어뿐만 아니라 선박의 선체 구조에 분산되어야 하는 하중.

앵커 하중 계산: 실용적인 방법

단순한 길이 기반 테이블보다 더 정확한 앵커 무게 결정을 원하는 보트 사용자의 경우 앵커 제조업체와 해양 엔지니어가 사용하는 접근 방식을 기반으로 하는 다음 방법이 더 정확한 결과를 제공합니다.

1. 보트의 최대 빔을 결정하십시오. 더 넓은 빔은 조수로 인한 스윙 동안 바람과 측면 저항을 증가시킵니다.
2. 수면 위 측면 면적 추정: 이것은 흘수선 위에 보이는 선체와 상부구조의 측면 프로필(평방피트)입니다. 일반적인 40피트 슬루프의 경우 이는 250~350평방피트일 수 있습니다. 플라이브리지가 있는 40피트 모터 요트의 경우 450~600평방피트가 될 수 있습니다.
3. 풍하중 공식을 적용합니다. 풍하중(lbs) = 0.004 × V² × A. 여기서 V는 풍속(노트)이고 A는 측면 면적(평방피트)입니다. 350평방피트의 측면 면적을 갖춘 30노트에서: 0.004 × 900 × 350 = 1,260lbs의 풍하중 .
4. 현재 부하를 추가합니다. 1~2노트의 조류가 흐르는 조수 지역에 정박하는 경우 계산된 풍하중 수치에 10~20%를 추가합니다.
5. 계산된 하중을 최소 2배 이상 초과하는 정격 유지력을 가진 앵커를 선택하십시오. 2:1의 안전율이 최소입니다. 노출된 위치에서 밤새 고정하려면 3:1이 선호됩니다.

이 방법을 사용하면 위의 예에서 보트 타는 사람은 최소 2,520lbs(1,260lb 하중의 2배)의 유지력을 가진 앵커가 필요합니다. 이는 좋은 모래에 있는 최신 35lb 롤바 앵커 또는 혼합 조건에서 55lb 쟁기 앵커를 사용하여 달성할 수 있습니다.

앵커 무게와 앵커 유형: 어느 것이 더 중요합니까?

American Sailing Association, Practical Sailor 및 다양한 독립 순항 협회를 포함한 조직에서 실시한 발표된 유지력 테스트는 다음과 같은 사실을 일관되게 보여줍니다. 앵커 디자인은 앵커 중량보다 유지 성능에서 더 큰 비중을 차지합니다. 가장 일반적인 해저 유형에 걸쳐.

데이터는 7lb Fortress 앵커가 모래에서 44lb 어부 스타일 앵커를 거의 4:1만큼 견딜 수 있음을 보여줍니다. 이것이 어부의 닻을 나쁜 선택으로 만들지는 않습니다. 바위가 많은 바닥에서는 여전히 우수하지만 그 이유를 강조합니다. 단순히 무거운 하드웨어를 구입하는 것보다 앵커 유형을 바닥 조건에 맞추는 것이 더 중요합니다. .

어떤 무게에서도 성공적으로 고정하기 위한 실용적인 팁

크기가 올바른 앵커라도 잘못 배치하면 끌립니다. 앵커 무게에 관계없이 다음 관행이 필수적입니다.

1. 앵커를 올바르게 설정하십시오. 앵커를 낮추고 라이드를 펼친 후 1,000~1,500RPM의 엔진 출력으로 천천히 뒤로 물러나 앵커를 파냅니다. 그런 다음 잠시 후 완전 후진을 적용하여 앵커가 설정되었는지 확인한 후 종료합니다.
2. 조건에 대해 올바른 범위를 사용하십시오. 평온한 조건에서 전체 체인을 타고 최소 5:1; 7:1 밧줄과 사슬로, 폭풍우 상황이나 연약한 바닥에서는 10:1 이상.
3. 운송 베어링을 가져 가십시오. 고정한 후 해변의 서로 다른 베어링에 고정된 두 지점이 있는지 확인합니다. 주기적으로 확인하십시오. 변경 사항이 있으면 드래그하는 것입니다.
4. 앵커 알람을 사용하십시오. 차트 플로터 및 스마트폰 앱(예: Anchor Watch)의 GPS 앵커 끌기 경보는 사용자가 자는 동안 보트가 설정된 반경 밖으로 이동할 경우 경고음을 제공합니다.
5. 체인 막대에 스너버를 추가합니다. 체인에 부착되어 활에 고정된 나일론 스너버 라인은 충격 흡수 장치 역할을 하여 잘 설정된 앵커라도 부러질 수 있는 갑작스러운 하중을 방지합니다. 5/8" 또는 3/4" 나일론 재질의 15~20피트 스너버를 권장합니다. 35피트 이상의 보트용.
6. 다시 고정해야 할 시기를 파악하세요. 개최가 불편하거나 기상 변화가 예상되는 경우에는 상황이 악화되기 전에 이동하십시오. 35노트로 다시 정박하는 것은 10노트로 하는 것보다 훨씬 더 어렵고 위험합니다.

최종 권장 사항: 올바른 앵커 무게를 선택하는 방법

보트 길이에 대한 크기 조정 표를 기준으로 시작한 다음, 선박에 바람이 많이 부는 경우, 노출된 위치에 자주 정박하는 경우 또는 모니터링 없이 밤새 정박하는 경우 위쪽으로 조정하십시오. 무겁고 전통적인 디자인보다는 현대적인 고정력이 뛰어난 앵커 디자인(롤바, 차세대 스쿠프 또는 알루미늄 플루크)을 선택하십시오. 더 가벼운 무게, 더 쉬운 배치, 더 안정적인 재설정으로 더 잘 잡을 수 있습니다. .

근해 항해 요트 및 심각한 해안 순양함의 경우 권장 무게의 기본 작업 앵커, 한 크기 더 큰 스톰 또는 백업 앵커, 그리고 가능하면 선미 후크 또는 비상 케지로 경량 알루미늄 플루크 앵커를 휴대하십시오. 앵커를 적절한 크기의 올체인 로드, 적절한 스너버 및 GPS 앵커 시계와 함께 사용하면 앵커 무게만 두 배로 늘리는 것보다 지상 태클 시스템이 훨씬 더 안정적이게 됩니다.