보트를 올바르게 고정하는 방법: 완전한 해양 가이드

보트를 올바르게 정박하는 방법을 아는 것은 보트 타는 사람에게 가장 중요한 항해 기술 중 하나입니다. 올바른 앵커링 기술을 위해서는 올바른 선택이 필요합니다. 해양 앵커 선박의 경우 대부분의 조건에서 최소 7:1의 스코프 비율을 계산하고 충분한 라이드를 제공하기 전에 앵커를 단단한 바닥에 고정하십시오. 올바르게 수행하면 정박을 통해 밤새 항해하거나 낚시를 하거나 날씨를 기다리는 경우에도 보트를 안전하게 제자리에 유지할 수 있습니다. 잘못하면 앵커가 끌리거나 충돌하거나 선박이 완전히 손실될 수 있습니다.

이 가이드는 올바른 해양 요트 앵커 선택부터 숙련된 순양함 및 전문 선원이 사용하는 고급 기술까지 모든 것을 다룹니다.

보트에 적합한 해양 앵커 선택

모든 앵커가 동일한 것은 아니며 앵커 유형을 해저 조건에 맞추는 것이 안전한 앵커링의 첫 번째 단계입니다. 해양 요트 앵커 다양한 디자인으로 제공되며 각 디자인은 특정 해저 유형에 최적화되어 있습니다.

보트 길이에 따른 앵커 크기

크기가 작은 앵커는 앵커 끌림의 주요 원인입니다. 일반적으로 다음과 같습니다.

• 최대 25피트 보트: 7~10kg(15~22lb) 앵커
• 보트 25~35피트: 10~15kg(22~33lb) 앵커
• 보트 35~45피트: 15~20kg(33~44lb) 앵커
• 45피트 이상의 보트/해상 요트: 20~35kg(44~77lb) 앵커 이상

의심스러운 경우 크기를 늘리십시오. 더 무거운 앵커는 특히 야간 또는 개방형 도로 앵커링 시 고정력과 마음의 평화를 더해줍니다.

범위 이해: 가장 중요한 고정 계산

범위는 선수 초크에서 해저까지의 수직 거리에 배치된 앵커 로드(체인 + 라인)의 전체 길이의 비율입니다. 범위가 충분하지 않은 것은 앵커가 끌리는 가장 큰 이유입니다.

권장 범위 비율

• 5:1 – 파도가 없는 조용하고 보호된 정박지에서 허용되는 최소값
• 7:1 – 대부분의 앵커링 상황에 대한 표준 권장 사항
• 10:1 – 강풍(25노트 이상), 개방형 정박지 또는 하룻밤 숙박에 권장됩니다.

예: 당신은 정박 중입니다. 물 5미터 , 그리고 당신의 활은 흘수선보다 1.5m 위에 있습니다. 총 수직 거리 = 6.5m. 7:1 범위에서는 배포가 필요합니다. 최소 45.5미터(150피트)의 주행 거리 .

올체인 라이드는 무거운 체인의 현수선 곡선이 충격 하중을 흡수하므로 더 짧은 범위(5:1이 잘 작동 가능)를 허용합니다. 나일론 전용 라이드에는 체인의 감쇠 중량이 없기 때문에 더 긴 범위가 필요합니다.

단계별: 보트를 올바르게 고정하는 방법

해안 순양함이든 연안 해양 요트이든 정박할 때마다 다음 순서를 따르십시오.

1. 정박지를 정찰하세요. 차트에서 깊이, 바닥 유형, 위험 요소를 확인하세요. 고정된 다른 선박과 비교하여 스윙 공간을 찾으십시오. 스윙 서클 반경은 라이드 길이에 보트 길이를 더한 것과 같습니다.
2. 바람과 조류의 방향을 확인하세요. 항상 바람이나 지배적인 해류 중 더 강한 쪽을 향하여 정박 지점에 접근하십시오. 이를 통해 귀하의 위치를 ​​제어할 수 있습니다.
3. 깊이와 필요한 주행거리를 ​​계산합니다. 앵커하려는 정확한 지점에서 측심기를 사용하십시오. 건현 높이를 더하고 목표 범위 비율을 곱합니다.
4. 보트를 멈추세요. 선수가 목표 지점 위에 있으면 엔진을 중립에 놓고 앵커를 전개하기 전에 전진 추진력이 완전히 멈출 때까지 기다리십시오.
5. 던지지 말고 닻을 내리세요. 앵커가 바닥에 닿을 때까지 양손으로 또는 윈들러스를 사용하여 낮춥니다. 해양 닻을 옆으로 던지지 마십시오. 체인을 오염시키고 고정에 실패할 수 있습니다.
6. 천천히 뒤로 물러나세요. 앵커가 바닥에 닿으면 낮은 스로틀(약 500~800RPM)에서 후진으로 변속하고 보트가 후진할 때 라이드에 힘을 쏟습니다. 이렇게 하면 체인이 바닥에 편평하게 놓입니다.
7. 앵커를 설정합니다. 전체 계산된 스코프를 배포한 후에는 역방향 스로틀을 30~60초 동안 1,500~2,000RPM으로 높입니다. 해변에 고정된 베어링을 관찰하십시오. 안정적으로 고정되어 있으면 앵커가 설정된 것입니다.
8. 라이드를 막고 베어링을 가져 가십시오. 클리트 또는 삼손 포스트에 라이드를 고정합니다. 닻 감시 기준선을 만들기 위해 2~3개의 고정 랜드마크에 나침반 방위를 사용하세요.

설정 중 앵커가 끌리는 경우 검색한 후 다시 시도하세요. — 범위만 추가하여 끌기 앵커를 다시 설정하지 마십시오.

체인 대 로프 라이드: 모든 보트 타는 사람이 알아야 할 사항

닻을 보트에 연결하는 선이나 체인인 라이드는 닻 자체만큼 유지력에 영향을 미칩니다.

올체인 로드

• 앵커에 낮은 수평 당김 각도 제공 - 힘을 유지하는 데 중요
• 무거운 전차선은 파도와 돌풍으로 인한 충격 하중을 흡수합니다.
• 바위와 산호의 마찰에 강함
• 모든 해양 요트 및 진지한 순양함에 권장됩니다.
• 표준 크기: 최대 40피트 보트의 경우 8mm(5/16") 체인, 대형 선박의 경우 10mm(3/8")

로프와 체인 조합

• 일반적으로 3~10m 길이의 체인이 앵커에 부착되고 그 뒤에 나일론 브레이드 또는 3가닥 로프가 연결됩니다.
• 나일론은 최대 25~30%까지 늘어나 천연 충격 흡수제 역할을 합니다.
• 올체인보다 가볍고 다루기 쉬움 - 소형 파워보트에서 일반적임
• 올체인 라이드에 비해 더 긴 스코프(7:1~10:1) 필요

앵커하기 전에 해저 조건 읽기

해저 구성은 사용할 앵커뿐만 아니라 세트에 얼마나 자신감을 가질 수 있는지를 결정합니다. 차트와 크루즈 가이드에서는 종종 표준 약어를 사용하여 바닥 유형을 표시합니다.

• S = 모래 — 플루크 및 쟁기 앵커를 위한 탁월한 고정력
• M = 진흙 — 플루크 앵커를 사용하여 부드러운 진흙에서 잘 고정됩니다. 딱딱한 점토에 잘 붙지 않음
• G = 자갈 - 적당한 유지력; 앵커가 느슨한 자갈을 끌 수 있음
• R = Rock — 대부분의 앵커에게는 어렵습니다. 어부의 닻을 사용하고 여행 선을 고려하십시오
• WD = 잡초 — 쟁기형 앵커는 빽빽한 잡초에서 플루크보다 더 나은 성능을 발휘합니다.

의심스럽거나 새로운 지역에 정박할 때, 필요하다고 생각하는 것보다 더 많은 스로틀을 역방향으로 사용하여 세트를 테스트하십시오. . 적절하게 설정된 앵커는 보트가 파손될 때까지 보트 변위의 약 1.5~2배에 해당하는 하중을 견뎌야 합니다.

해양 요트를 위한 고급 정박 기술

혼잡한 정박지, 강한 조류 또는 어려운 조건에서는 표준 단일 앵커 기술로는 충분하지 않을 수 있습니다. 숙련된 선장은 몇 가지 고급 방법을 사용합니다.

바하마 무어(2개 앵커 앞뒤)

역조 조석 앵커리지에 전방에 앵커 하나를 배치하고 후진에 두 번째 앵커를 배치합니다. 이는 스윙 서클을 거의 0으로 제한합니다. 좁은 강, 붐비는 선착장 또는 강한 역류가 있는 정박지에 이상적입니다. 두 앵커 모두 굴레나 용골 아래를 달리는 긴 낚싯대를 사용하여 뱃머리에 고정됩니다.

탠덤 앵커링

두 개의 앵커가 동일한 로드에 직렬로 배치됩니다. 보조 앵커는 기본 앵커보다 5~10m 앞에 배치됩니다. 이는 총 유지력을 최대 60~80%까지 증가시킬 수 있습니다. 노출된 앵커리지에 유용하거나 단일 앵커가 열악한 바닥 조건에서 견고한 고정을 달성할 수 없는 경우에 유용합니다.

쌍동선 및 광폭 보트용 앵커 굴레

쌍동선이 있는 해양 요트는 항상 굴레를 사용해야 합니다. 즉, 각 활에서 앵커 체인의 중앙 부착 지점까지 이어지는 두 개의 동일한 길이의 선입니다. 이는 하중을 고르게 분산시키고, 보트가 닻 위에서 항해하는 것을 방지하며, 고르지 못한 상황에서 스너빙을 극적으로 줄여줍니다.

스너버 또는 앵커 댐퍼 사용

전체 체인 라이드를 사용하더라도 나일론 스너버(일반적으로 8~12mm 3가닥, 길이 5~10m)를 체인 후크로 체인에 부착하고 보우 클리트로 연결해야 합니다. 스너버는 윈들러스, 체인, 앵커의 충격 부하를 최대 50%까지 줄여줍니다. , 장비 수명을 크게 연장하고 정박 시 편안함을 향상시킵니다.

앵커 감시: 밤새 위치 모니터링

밤새 정박하거나 날씨가 불확실한 경우 적절한 앵커 당직을 설정하는 것은 협상할 수 없습니다. 최신 도구를 사용하면 다음과 같이 간단해집니다.

• GPS 앵커 감시 앱 : 드래그 알람 반경을 예상 스윙 원에 10~15% 안전 여유를 더한 값과 동일하게 설정합니다. 대부분의 앱은 예상치 못한 움직임이 10~20미터 이내에 있으면 알려줍니다.
• 차트플로터 끌기 경보 : 모든 최신 해양 차트 플로터에서 사용할 수 있습니다. 경보 반경을 설정하고 조타 장치와 그 아래에서 장치 경고를 설정합니다.
• 시각적 베어링 : 잠들기 전 두 개의 고정된 조명이나 랜드마크까지의 방위와 거리를 기록해 두세요. 잠에서 깰 때마다 또는 시계 일정에 따라 이를 확인하세요.
• 깊이 측심기 : 고정된 판독값에서 깊이가 크게 변경되면 위치가 이동된 것입니다. 즉시 조사하십시오.

25노트 이상의 바람에서는 승무원이 갑판에 있거나 30~60분마다 깨어 있는 상태에서 회전하는 인간 앵커 시계를 유지합니다. . 악화되는 상황에서 인간의 판단을 대신할 수 있는 앱은 없습니다.

일반적인 앵커링 실수와 이를 방지하는 방법

숙련된 보트 운전사라도 이러한 오류를 범합니다. 이를 사전에 인식하면 사고를 예방할 수 있습니다.

• 너무 작은 범위에 고정됩니다. 가장 흔한 실수. 추측하지 말고 매번 계산하세요.
• 닻을 던지고 있습니다. 앵커를 옆으로 던지면 체인이 오염되어 제대로 고정되지 않습니다. 항상 수직으로 낮추십시오.
• 세트를 테스트하지 않습니다. 많은 보트 타는 사람은 스코프를 지불하고 즉시 정박되었다고 가정합니다. 유지 상태를 확인하려면 항상 전원이 켜진 상태에서 물러나십시오.
• 조수 상승을 무시합니다. 썰물 때 정박 위치가 3m이고 조수 범위가 2m인 경우 만조 시 수심은 5m가 됩니다. 즉, 동일한 범위에 대해 훨씬 더 많은 로드가 필요합니다.
• 스윙룸이 부족합니다. 다른 보트의 스윙 서클(또는 풍하중 변화로 인해 서로 다른 보트가 다르게 스윙)을 고려하는 것을 잊어버리면 바람이 바뀌면서 충돌이 발생합니다.
• 부식되었거나 크기가 작은 족쇄를 사용합니다. 샤클이 파손되면 앵커 전체가 손실될 수 있습니다. 매 시즌 전에 모든 걸쇠와 마우스 와이어를 검사하십시오. , 앵커 하중에 맞는 해양 등급 스테인리스 또는 아연 도금 하드웨어만 사용하십시오.

앵커를 안전하게 회수하기

검색은 배포만큼 중요합니다. 앵커가 걸리거나 오염되면 시간이 낭비되고 장비가 손상될 수 있습니다. 다음 순서를 사용하십시오.

1. 승무원이 손이나 윈들러스를 사용하여 슬랙 라이드를 잡는 동안 모터는 앵커 위치를 향해 천천히 움직입니다.
2. 라이드가 수직(위아래로 직선)일 때 클리트를 분리하고 부드럽게 앞으로 모터를 움직여 닻을 해저에서 분리합니다.
3. 앵커가 올라가면 천천히 들어올리고 데크 세척 펌프로 체인과 앵커 헤드를 헹구어 진흙과 모래를 제거한 후 보관하십시오.
4. 앵커가 케이블이나 바위에 닿은 경우 앵커 위치 주변(설정한 방향과 반대 방향)을 중심으로 넓은 원을 그리며 모터를 돌려 풀어줍니다. 최후의 수단으로 앵커 크라운에 부착된 사전 장착된 트립 라인을 사용하십시오.

바위가 많거나 바닥이 더러운 앵커리지에는 항상 트립 라인을 설치하십시오. 앵커 크라운에 부착되고 작은 부표로 표시된 6~10mm 폴리프로필렌 라인(떠다니는)을 사용하면 앵커가 갇힌 경우 반대쪽 끝에서 검색할 수 있습니다.

법적 및 환경적 고정 고려사항

정박에는 국가, 지역 및 특정 수로에 따라 크게 달라지는 현지 규정이 적용됩니다. 항상 확인하세요:

• 해양 보호 지역(MPA) : 대부분의 국가에서 산호초, 해초 초원 및 기타 보호 서식지에 정박하는 것이 금지되거나 제한됩니다. 지중해, 카리브해, 태평양 섬나라에는 닻이 없는 광범위한 지역이 있습니다.
• 해안으로부터의 최소 깊이와 거리 : 많은 관할 구역에서는 선박이 수영 해변이나 지정된 페어웨이에서 최소 50~200m 떨어진 곳에 정박하도록 요구합니다.
• 기간 제한 : 일부 정박지에서는 정박 시 반영구적 거주를 방지하기 위해 체류 시간을 24~72시간으로 제한하고 있습니다.
• 앵커 부표 : 일부 유럽 국가 및 태평양 지역에서는 민감한 지역에서는 계류용 부표가 필수입니다. 정박 허가를 받아도 해저에 정박하는 것은 불법입니다.

익숙하지 않거나 민감한 해역에 정박하기 전에 최신 파일럿 책자, 크루즈 가이드 및 현지 항만 당국 공지를 참조하세요. 보호 구역에서는 산호나 해초에 불법으로 정박할 경우 벌금이 €10,000를 초과할 수 있습니다. 프랑스, 스페인 및 다양한 태평양 섬 국가와 같은 국가에서