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Mar 13, 2025
유조선 및 유전에서 작업하는 선박의 경우 주기관, 보조기관, 보일러 등의 배기관에 불꽃방지장치를 설치해야 한다. 디젤엔진의 경우 설비를 줄이고 배기계통의 배압을 낮추기 위해 일반 머플러와 불꽃방지장치를 하나의 장치, 즉 불꽃소화 머플러로 결합한 것이다.
해양 스파크 소화 머플러는 크게 건식과 습식의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
건식: 배기 가스 흐름의 과정을 변경하여 공기 흐름이 천천히 흐르고 회전하여 가스의 불꽃이 완전히 연소되고 연소되지 않은 재 입자가 벽이나 메쉬 플레이트와 충돌하여 불꽃을 소화하는 목적을 달성합니다. 재 입자는 농축되어 재 상자로 배출되거나 공기 흐름과 함께 대기 중으로 배출됩니다.
습식: 공기 흐름이 머플러에 들어간 후 회전하여 천천히 흐르고 워터 커튼과 완전히 접촉한 후 스파크 소화 목적이 달성됩니다.
소화 후 더러운 재물은 객실 바닥으로 흘러갑니다. 그 특징은 짧은 공정, 조밀한 구조, 우수한 소화 효과 및 낮은 저항입니다. 단점은 담수를 사용하는 경우 담수 소비가 경제적이지 않다는 것입니다. 바닷물을 사용하면 머플러의 부식이 심해 수명이 짧아집니다.
불꽃소화 머플러 본체에는 점검 및 청소가 용이하도록 맨홀이나 손구멍이 있어야 합니다. 내부구조는 건축 및 청소가 용이하고 압축공기 송풍설비를 갖추어야 한다. 습식 불꽃 소화 머플러는 배수관이 있어야 하며 수리가 용이해야 합니다. 재회집함(파이프)이 있는 경우에는 쉽게 열고 닫을 수 있는 도어커버가 있어야 합니다.
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